( 2015. szeptember 4. péntek)

Tom Marton yachting style! Hogy kapcsolódik a Vitorlás földkerülés egy nemes célhoz?

Eleinte Én is gondolkodtam rajta, de két hónap alatt megtaláltuk a közös nevezőt. 🙂 Egyedi ajándék karkötőkkel támogat, amiket a pénzzel támogató magánszemélyeknek tudok odaadni ajándékba, illetve az út során a rendezvényeken tudok kiosztani.

Köszönjük szépen az egyedi szép Tom Marton karkötőket.

( 2015. szeptember 4. péntek) Aki a hajóhoz szükséges nyírfa víz és főzésálló rétegelt lemezt biztosítja számunkra, ki lesz Ő?

A hajó bútorzata fából készül. A látszó fa részek, fiókok, asztal, ajtó stb. mahagóni fából, míg a nem látszó rész, ami a fabútorok váza, szerkezeti elemek ilyen például az ágy szerkezet, illetve a hajótestnek biztosít tartást, nyír víz ás főzésálló rétegelt lemezből.

Fontos, hogy a rétegelt lemez víz és főzésálló legyen, mert a hajóban lévő nedvességtől a hagyományos ragasztású fa rétegelt lemez hajlamos a szétválásra.

( 2015. augusztus 31. hétfő) Mostanában az Fb-n többször írtam a Narconon Bringatúráról. De mi is ez voltaképp? Szeretném, amennyire lehetséges, ha a Vitorlás földkerülés egy nemes célért úgy tudna megvalósulni, hogy a Támogatók szívből támogatják a Projektet, nem feltétlenül anyagi megfontolásból. Az egyik támogatónk a Menet-Trend kft. 4. alkalommal szervezi a Narconon Bringatúrát, ami arról szól, hogy 2000 km-t kerékpároznak az óramutató járásával azonos irányban a határ mentén miközben számos iskolát meglátogatnak és valós adatok alapján felvilágosítást adnak a diákoknak a kábítószerről, aminek az a célja, hogy ezt nem kell fogyasztani ahhoz, hogy valaki felnőtté váljon és túléljen.

Célokkal a kábítószer kiváltható!

A Bringatúra főszervezője Szöllősy András a Menet-Trend Kft. ügyvezetője pár hónappal ezelőtt felkért, hogy legyek a Fővédnök! Nagy megtiszteltetés számomra ez a felkérés és kérdés nélkül elfogadtam. A tegnapi napon Garábról elindultak hárman! Ez számomra döbbenet, hogy nem húztak limitet, hogy 10fő alatt érdeklődés hiányában elmarad, vagy hasonló közhelyeket használva, hárman nekivágtak. Úgy néz ki, mintha Ennek a három embernek lenne csak fontos, hogy a Gyermekeink ne fogyasszanak kábítószert? Ezzel a tettükkel Ez a három ember akkorát nőtt, leírni nem tudom. Én személy szerint ott voltam az indulásnál és ott leszek az érkezésnél is. 13.-án miután több mint 2000 Gyermekkel beszéltek és letekertek 2000 Km-t érkeznek vissza Garábra Én akkor is ott leszek, és bízom benne, hogy nagytapsvihar fogja Őket fogadni.

( 2015. július 24. péntek) A hajóforma, sablon pontos összeillesztése

megtörtént csavarok segítségével. Jelenleg a sablon közel 3 tonna és 7 tonnát kell majd elbírnia, ennyi lesz a test súlya, bútorzattal. Ezt követően a régi felesleges dolgok eltávolításra kerültek, majd a sokéves tárolásnak köszönhető a sablon oldalán található megrogyások kijavítása megtörtént. Idáig az Equator 44-es hajók belseje úgy készült, hogy a mesterember bevonult az üres hajóba és beleépítette a bútorzatot. Jelen esetben a Manufakt Kft. Újpesten építi meg a bútorelemeket, ezért pontos paraméterekre volt szükség. A felmérést elkezdtük manuálisan kicentizni, Attilával, aki a hajó belsejét megtervezte, de könyörtelen, eredménytelen munkának bizonyult. És jött a felmentő, Attila személyében, aki 3D csodaszkennerével felmérte a hajót 2mm pontossággal (ha tudom, hogy ennyire pontos, nem csak kisöpröm, le is mosom a sablont), így már van pontos képünk a hajóról és lassan indulhat a bútorzat gyártása.

A csodaszkenner felmérést támogatásként kaptuk a GeoLink3D cégtől, nagyon szépen köszönjük nekik a támogatást és a gyorsaságot.

A 3D szkennelés eredménye: klikk

GeoLink3D szkennelés

GeoLink3D szkennelés

GeoLink3D szkennelés

Attilával mérünk manuálisan:-)

( 2015. július 10. péntek) A hajóforma bekerült abba a helységbe, ahol megépül a földkerülő vitorlás hajó, szerencse, hogy két oldalból áll a sablon, így befért az épületbe. Igaz a beszállítás nem volt könnyű feladat, darurendszer hiányában, de ezt az apró problémát két óra alatt sikerült áthidalni. Most, hogy már bekerült, első lépcső, a sokéves kint lét nyomát kitakarítani a sablonból, azaz két nap kőkemény sikálás, mosogatószivaccsal, ami kisebb akrobatikus képességek meglétét igénylik, mert a vizes por iszonyatosan csúszik és lássuk be ez egy tükörsima íves felület, amin nincs kapaszkodó.

Már nagyon vártam, hogy csupa mocsok lehessek végre a hajóépítéstől, és mostanra ez megvalósult, és már megszereztem az első áldásos vízhólyagomat is.

( 2015. július 9. csütörtök)  Önkezelés!

Sokan kérdezték, hogy milyen meditációt és önkezelést csinálok. Mint sokan mások Szepes Mária könyveit régóta olvasgattam és rádöbbentem, hogy nem csak feltétlenül a fizikai világban kell rendet rakni és tartani magunk körül. Vannak dolgok, amik nem sikerülnek, pedig minden a rendelkezésünkre áll a megvalósításhoz, de mégis valami mindig közbelép és ezt a valamit kezdtem el kutatni, keresni. Szerencsés vagyok, hogy az ezotéria világába fizikailag egészségesen csöppenhettem bele, 2009-ben, amikor elkezdtem komolyabban foglalkozni vele. Tudtam mit szeretnék és ehhez kerestem a megfelelő eszközt, így 2009-ben elkezdtem az SVT-t Spirituális Válasz Terápia, azaz az ingázás. Nagyon hasznosnak véltem, de rájöttem, hogy amit elszeretnék érni, ahhoz másik eszközt kell találnom. Két Barátom akkor kezdte a Pránanadit és megkérdeztem tőlük, hogy amit én szeretnék két dolgot, azt megtudom-e csinálni, ha rálépek erre az ösvényre és azt a választ kaptam, hogy igen. Azóta az egyiket már megtudom csinálni, a másikhoz még kell egy picit fejlődnöm. Így hát 2010-ben elkezdtem Pránanadival foglalkozni teljes vehemenciával mára eljutottam az 5-ös szintre és, úti 3-ra. Komolyan vettem és veszem az így szerzett tudást és amióta elkezdtem, nem tudok olyan napról, hogy ne kezeltem volna magam. Amikor elkezdtem az SVT-t kérdeztem, hogy miért nem lehet ezekről a dolgokról tudni és azt a választ kaptam, aki nyitott rá megtalálja. Mennyire szép lenne, ha mindenki nyugodt és önmagával békében lévő ember volna „OM MANI PEME HUNG”

Mi is az a Pránanadi? : több infó klikk 🙂

( 2015. június 23. kedd)  Most hogy lesz a Kékszalag amin nem minden esetben mindennapi vitorlázók indulnak, fontosnak tartom a Balaton tiszteletét! Nagyon hálás vagyok, hogy a Balatonon kezdhettem el vitorlázni, ahol a viharok hamar jönnek és kb 2-óra múlva továbbhaladnak Káoszt hagyva maguk után.

Angliában beszélgettem egy házaspárral, akik a Balatonon tartották a hajójukat és sokat vitorláztak vele, Ők elismeréssel adóztak a Balatonon vitorlázóknak. A Balaton nem gyerekjáték, szinte Európa legváltozatosabb tava és mellette csodálatos is és soha nem lehet megunni. Fontos a kormányos, kapitány figyelme, jelenléte, pillanatok alatt egy napozós délutánból gyászolós este lehet! A Balaton biztos alapot ad a továbblépéshez, pl adriai vitorlázáshoz, csak a méretek mások FONTOS! CSAK A MÉRETEK MÁSOK! míg a Balatonon a 20nm vitorlát kézzel megtartjuk, addig az Adrián legalább négyszer rá kell tekerni a csörlőre a kötelet, amennyiben akarjuk utána használni a kezünket.

Adriai versenyen történt jugo fújt mi pillangóztunk mellettünk egy másik hajó spízett, leakarták venni, de elfelejtették kivenni belőle a szelet. A kormányos már nagyon ideges volt és persze odaillő szavakkal üvöltve szemmel verte a legénységet, akik feladták kísérletüket. A kormányos átadta a kormányt előrement megfogta a spi alját és hátraüvöltött, hogy engedjék. Persze mind a három szálat kiengedték és a kormányos a pivel együtt a hajó előtt 10 méterrel lebegett. Mások a méretek. Az Adrián vannak jól behatárolt szelek a legkellemetlenebb a Bora, mert erősen fúj. Szerintem a legalattomosabb a Jugó főleg a végét jelző monszun esővel, és az utána visszamaradt döghullámokkal, ami akár 15-20 méter hosszan 3-5 métert emelkedik. Egy ideig bírja a gyomor.

A földközi tenger érezhető, élvezhető egyenletes kifújt szél magas egyenletes hullámokkal.

Görögország fúj és hullámzik.

Szóval a Balaton nem gyerekjáték! Tartsuk tiszteletben és legfontosabb az EMBERÉLET!

Jó szelet 🙂

Marco

( 2015. június 22. hétfő) Elindult egy virágzó kapcsolat a Magnet Magyar közösségi bankkal!
Megszületett a szerződés, aminek köszönhetően minden bankkártyával rendelkező Magnet Bankos ügyfél beállíthatja a Természetesen az Egészségért Sportegyesületet a KAP kártyaprogramban így támogatva az egyesületet.

Köszönjük szépen!

( 2015. június 18. csütörtök) A Hajóforma leszállítva Tökölre 🙂

Újjászületés! Amikor egy elképzelés manifesztálódik, előtte egy picit megrémül az ember, félelmet érez. Ez a félelem egészséges, ez egy kilépési pont, lehetőség, de mehetünk tovább is vállalva a felelősséget. A felelősséget választottam. A szállítás támogatója a Kárai Trans Kft. és Ő biztosította a le daruzáshoz is a feltételeket. Ennyire udvarias, illedelmes, segítőkész emberekkel, mint a két kamionsofőr és daruvezető nagyon régen találkoztam, nagyon köszönöm nekik a segítséget.

A szállítás tökéletesen sikerült, egy darázs sem csípett agyon minket, pedig volt egy pár. A fel daruzás jól sikerült, még szerencse, hogy jó pár hajót daruztam már, szóval a „ki köti a gurtnikat” kérdésre azonnal cselekedtem. Persze nem így készültem, hajóspapucs rövidnadrág, fél méteres csalán és bökős bokor. Ezek azok, amik egy ilyen eseménynél semmilyen akadályt nem képeznek. Hamar felkerültek az óriás kamionokra a hajóformák és már indult is a menet, röviddel később már azon kaptam magam, hogy ismét kötöm a gurtnikat és rakodunk. Igen megérkeztek a sablonok Tökölre, kezdődhet a hajóépítés.

( 2015. június 16. kedd) Bocsánat, de végreee!!!

A 2016-februárjában induló vitorlás földkerüléshez szükséges hajóforma szállítása okozhat fennakadásokat június 18-án 14 és 17 óra között az Veszprém, M7-es M0-ás Tököli kihajtó, II Rákóczi Ferenc út és főút szakaszon. a szállítmány két kamionból áll hosszuk 19m. Megértésüket köszönjük.

Ám ez nem történne meg ha nem lenne az új támogatónk, a Kárai Trans, aki kimondottan a túl méretes szállítmányok szállítására specializálódott.

Nagyon köszönjük a támogatást, a közlekedőktől, pedig Én kérek elnézés 🙂

túlméretes szállítmányok, szállítmányozás

És persze a Médiatámogatónk a Life.hu jelen lesz az eseményen 🙂